500W 車載用インバーターその１

今回は「BESTEK 500W 車載用インバーター」を取り上げてみました。最初は150W出力の小型のものを購入しようと考えていたのですが、どうせなら300W、いや500Wと、容量を徐々に増やしていき、最終的には500Wにしました。

本体は少し大きくなりますが、その分、動かせる電化製品も増えます。さらに、純正弦波なので、500W以下であれば「IHクッキングヒーター」も使用可能となり、使い勝手が格段に広がります。

車載利用はもちろんですが、いざというときの備えとしても重宝します。車載以外で使用するには12Vの電源が必要ですが、あらゆる場面で気軽に電気が使えるようになり、非常に便利です。

ということで、さっそくご紹介です。

↓ これです

■ BESTEK 500W 正弦波車載用インバーター 12V車専用グレー

● 定格出力：500W

● 最大出力：580W（短時間での使用5分以内に限る）

● 動作電圧：DC11-15V

● 出力波形：正弦波（出力周波数：55Hz)

● 変換効率：85%以上

● 使用温度範囲：－10℃～40℃

● 出力仕様：SCコンセント×2、USBポート×2

● USB出力：DC 5V / 2.4A (4.8A max)

● 外形寸法：幅22.3cm×奥行11.0cm×高さ6.2cm

● 本体重量：約990g（ケーブル除く）

● 付属品：取扱説明書、バッテリー接続クリップコード×2、シガーソケット接続コード×1、自動車用40Aヒューズ×2（予備）

使用上のご注意

※本製品はDC12Vマイナスアース車専用です。

※150Wを超える機器を使用する場合、バッテリー接続クリップをご使用ください。

※本製品と車のバッテリーを接続している時は、絶対に車の運転はしないでください。

出典：Amazon

上面です。

底面です。

前方斜め方向です。

後方斜め方向です。

前面です。

背面です。

「シガーソケット接続コード」です。ヒューズは内蔵されていません。150Ｗ以上は「バッテリー接続クリップコード」を使用します。

「バッテリー接続クリップコード」です。長さは約60cmです。

電線には「H03VV-F 4mm² 450/750V」と書かれています。電線のサイズが4mm²（スケア）なので、このインバーター用としては少し細めです。この太さでは、最大出力で稼働させるのは危険です。

ざっくりですが、500Wで使用する場合の消費電力を計算すると、

出力電力 (500W) ÷ 変換効率 (0.85) ＝入力電力 (約588.2W)

電流を求めると、

入力電力 (588.2W) ÷ 電圧 12V ＝電流 (約49.0A)

インバーターを500Wで稼働させると、12V時で約49Aの電流が流れます。電圧が下がれば電流はさらに上がります。4mm²のケーブルでは許容電流が32A〜36A程度なので、すでに足りていない状況です。この状態で使用すると電線が発熱します。

説明書では、車のエンジンをかけて使用することを前提に、電圧が高い状態での使用を想定しているかもしれません。しかし、エンジンをかけない場合も考慮する必要があります。どんな状況でも安全に使用できる電線のサイズが求められます。

付属のケーブルでインバーターを使用する場合、300W以下での使用が安全ですが、500Wで使用することも考えると、最低でも8sq (60A) 以上の電線サイズが望ましいですね。

入力端子に使われているネジの直径は4mmでした。

「バッテリー接続クリップコード」を取り付けてみました。

バッテリーに接続して電源を入れると、ファンが回り始めました。どうやら、無負荷でもファンが回転するようです。

無負荷の状態で電流を測定したところ、0.6Aが流れていました。精度に多少誤差はありますが、12Vの場合、消費電力は7.2Wになります。冷却ファンの消費電力は、低速で回転しているため、おそらく1W程度と予想されます。それにしても、無負荷状態での消費電力7.2Wは少し気になります。

IHクッカー「ミニチュラ」を使って試してみました。ミニチュラの500W設定で消費電力が495Wなので、試験にはちょうど良い条件です。使ってみると、インバーターの冷却ファンが高速で回転し、ファンの音がうるさく感じました。また、ケーブルが発熱するのも確認できました。最大電力で使用する際は、より太いケーブルに変えたほうが安全ですね。

IHクッカー「ミニチュラ」の消費電力（測定値）

※ 測定機器：ワットチェッカー TAP-TST7